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建設中的嵩口互通。
福州日報記者 歐陽進權 文/攝 通訊員 董揚潔
莆炎高速公路福州段是國傢高速公路網項目，列入省市重櫻桃禮盒台北｜櫻桃禮盒批發台北點項目，開工近一年，這一備受關註的重大民生工程進展如何？記者昨日實地走訪獲悉，福州段已完成投資逾四成，其中位於嵩口的A3標段完成逾五成。
進展快：
6個月征遷量3個月山梨縣溫室水蜜桃禮盒｜山梨縣溫室水蜜桃禮盒批發完成
莆炎高速（福建莆田至湖南炎陵高速公路）福州段長42.241公裡（含三明插花地），經過梧桐鎮、嵩口鎮、長慶鎮、蓋洋鄉等永泰4個鄉鎮，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公裡/小時，路基寬度33.5米。
福州段總投資56.88億元，去年6月8日正式開工。目前項目建設進度超預期，開工至今已累計完成投資逾22.8億元。工程形象進度方面，路基土石方累計完成占總量的82%，橋梁樁基累計完成占總量的81%，隧道開挖累計完成占總量的40%。
據介紹，福州段克服瞭“征遷量大、戰線長、征遷時間短”的難點，創造瞭永泰征遷新速度，原計劃半年完成的征遷工作僅用時3個月。經永泰縣高速辦與有關鄉鎮和村、福州莆炎高速公路有限責任公司、施工單位共同努力，3個月內完成主線土地征收任務3945.74畝，同時完成臨時用地征（租）用約905畝，還完成瞭梧桐、嵩口2個鄉鎮346戶117棟房屋征收任務，共51772平方米。
施工難：
沿線橋隧比達67%
莆炎高速福州段沿途設潼關樞紐互通、嵩口出入口互通以及梧桐服務區，穿過山脈綿長的永泰山區，沿線以橋梁和隧道為主，橋隧比達67%。橋隧比高，增加瞭施工難度，尤其橋梁路段需要建設大量樁基及架設大量預制梁。
目前項目建設進展較快的是A3標段，這裡的嵩口互通建設的樁基全線最多。嵩口互通是莆炎高速的控制性工程，也是全線唯一的落地式互通，建設內容包括2座主線橋、1座4進6出的收費站和6條上下匝道。
修建互通橋先後要經歷樁基、承臺、墩身、蓋梁、梁片和橋面6個階段的施工，樁基的施工非常關鍵，它將承載成千上萬噸的壓力，其質量至關重要。中建路橋集團有限公司莆炎高速A3標項目黨支部書記倪照芳說，嵩口互通所處位置地質復雜，共需建設樁基408根，架設預制T梁822片，打樁如此之多，增加瞭施工難度。
嵩口互通占地面積45000平方米，距離地面最高處達56米，相當於普通住宅20層的高度。這裡正在建設6條匝道，一根根樁基拔地而起，有的位置已架設梁片，建設就像裝配式建築，梁片在互通旁邊梁場中心預制後，運至樁基上方安裝，一臺架橋機一天能安裝5片T梁。
嵩口互通建設用料相當驚人，初步估計整個互通混凝土用量為25萬立方米，合計消耗水泥11萬噸。除此之外，它還要“吃”掉2.6萬噸鋼筋。
護生態：
環保施工建設綠色公路
永泰是國傢級生態縣，嵩口鎮是中國歷史文化名鎮，大樟溪貫穿境內，生態“傢底”豐厚。開建之初，莆炎高速福州段就立下建設綠色公路的承諾，要保護沿線風景區的青山綠水。
因此，項目組在環保上做足瞭文章。福州段全線6個標段均投入瞭污水處理系統、砂石分離機、工程洗輪靜岡哈密瓜｜靜岡哈密瓜批發機等設備，防止將泥沙帶出工地及廢水污染環境。一般隻有在市政工程中才見到的霧炮車、灑水車也一起上陣。項目除瞭引進環保型施工設備，還聘請專職保潔人員，做到“工完料盡場地清”。
A3標項目總工程師蘇慶會說，有時施工可以說是不計成本。為瞭將施工影響降到最低，嵩口互通樁基施工除瞭采用沖擊鉆，還采用瞭水磨鉆施工工藝，水磨鉆成本高、耗時長，但能減輕對周邊的震動影響。嵩口F匝道口建設需要挖5萬立方米山體，但匝道離村莊近，不能采用爆破法，隻能用破碎錘，總共調用3臺破碎錘和2臺鉤機，用瞭半年才將山體挖掉，施工成本提高3倍多。
據永泰縣高速公路建設指揮部辦公室介紹，按照工期，莆炎高速福州段將於2020年建成通車，其中土建工程將在2019年上半年完成。
目前，福州主城區前往嵩口古鎮要走福永高速及省道203線，需要約1小時40分鐘，莆炎高速通車後可縮短半小時。
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